Le Puma
Il y a peut, je testais le lama 2. Ce birotor est très facile à piloter mais il n'a pas un design très soigné. J'ai donc décidé de le modifier pour le faire ressembler à un Puma.
I) Le vrai Puma
| Spécifications | |
|---|---|
| Premier vol | 15 avril 1965 |
| Nombre construit | 1687 |
| Equipage | 3 + 16 à 20 soldats |
| Motorisation | 2 Turbomoteur Turbomeca Turmo III C4 de 1330ch chacun |
| Masse à vide | 3615kg |
| Charge utile | 2500kg |
| Vitesse de croisière | 280km/h |
| Vitesse maximale | 310km/h |
| Plafond | 5000m |
| Distance franchissable | 550km |
Le SA.330 Puma est un hélicoptère de transport moyen civil et militaire français. Conçu par Sud Aviation et développé par l'Aérospatiale, il a été construit en collaboration avec Westland Helicopters. A sa création en 1990 Eurocopter en a poursuivi le développement, rebaptisant les versions militaires Cougar. En 1962, l’Armée de Terre française publia un cahier de charges pour un hélicoptère de transport tactique et logistique de moyen tonnage devant remplacer ses Sikorsky H-34. Le futur appareil devait pouvoir voler à plus de 250 km/h en croisière, tenir en stationnaire à plus de 1 500 m à pleine charge en atmosphère tropicale, et disposer de capacités tout-temps.
(Résumé réalisé à partir de wikipedia )
II) Construction
La construction dure environ 6h sans se presser et ne présente aucune difficulté. Le matériel nécessaire est courant :
- Du dépron ou polystyrène extrudé (3mm et 6mm)
- Un bon cutter
- De la peinture verte et un feutre noir
- des ciseaux
- de la colle adaptée au depron
- du papier de verre fin
J'ai utilisé un plan présentant le puma sous 3 angles différents. (Cliquez sur l’image de droite pour accéder au plan à l’échelle et enregistrez l’image.
Puis en découpant ce plan, je l'ai transposé sur du depron pour réaliser l'oiseau (ou devrais-je dire le félin). Seul petite erreur sur le fuselage, j’ai découpé de biais, il vaut mieux suivre le trait vertical. Cela simplifie la construction. Ensuite, il faut découper un passage pour les servos (simuler l’ajustement sur le lama dont vous aurez retiré tous les éléments en plastiques blancs inutiles).
Il faut poncer les pièces au fur et à mesure avant de les coller pour restituer le décrochement au niveau du rotor. Puis on assemble le fuselage directement sur l’hélico en le fixant avec du scotch double face.
Ensuite il faut coller le cache inférieur qui donne en même temps la forme du fuselage. Pour le découper symétriquement, il suffit de plier une feuille de papier qui sert de gabarie.
On s’occupe ensuite de la partie suppérieur du rotor. L’avant est réalisé en dépron 6mm car il devra subir un ponçage plus important, le reste en 3mm.
La queue est faite à l’aide d’un morceau de 3 mm pris en sandwitch entre de morceaux de 3 mm. Le tous est poncé soigneusement pour restituer un décrochage qui subsiste toujours. Enfin l’empennage vertical est poncé dans un morceau de 6mm et l’empennage horizontal est réalisé avec du 3mm.
Pour le nez, on réalise 8 morceaux de 3mm donnant la forme général. Les 4 centraux sont évidés pour laisser passer le récepteur. Le tout est collé sous presse puis poncé.
On ferme ensuite la partie supérieure du fuselage avec une planche percé de deux trous. Puis on colle le nez. Remarquez que j’ai ajouté un morceau de dépron qui permet de bien caller le module 4en1. En effet il est indispensable qu’il ne bouge pas pendant le vol.
L’antenne est stockée à l’arrière du fuselage. Avant de le fermer, placer la proprement. Comme vous pouvez le remarquez, la fermeture n’est que partielle de manière à éviter que les moteur ne chauffe trop (le depron est un isolant).
La décoration est faite à l’aide de peinture à maquette (heller ou revel) et d'un feutre noir pour les portes latérales. La mienne est assez sobre mais rien ne vous empêche d’en faire de plus aguichante.
Aujourd’hui, je lui ai ajouté des trains d’atterrissage qui facilite grandement le décollage et l’atterrissage. Ils sont simplement réalisés en dépron.
III) Le Vol
C'est en faite la partie la plus difficile, il faut s'assurer que l'hélicoptère est bien centré et on décolle. Si vos réglages sont bons, le vol devrait être identique au lama d'origine. Sinon l’hélicoptère peu partir trop de l’avant (ou de l’arrière). Il faut alors ajouter du poids du coté opposé pour compenser.
Pour les peureux sachez que mon hélicoptère fait exactement le même poids que le lama d’origine après l’avoir peint ! Allez à vos cutters.
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