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Boeing a réussit à faire voler un avion biplace propulsé par une pile à hydrogène. L’avion a volé pendant 20 minutes  à 100 km/h de moyenne et à une altitude de 1000 mètres (3300 pieds). Le décollage a été réalisé à l'aide d'un moteur hybride avec une batterie Lithium Ion et une pile à combustion. Ensuite l'avion s'est mit en palier et la batterie a été coupée, le moteur n'utilisant que la pile à combustion. Dans un avenir proche, cette technologie pourrait être utilisé sur des drones et autre appareille léger. Puis une utilisation est envisagée sur des avions de ligne, cependant la technologie est loin d'être suffisamment mature.

Spécification de l'avion :
Moteur à hélice
Envergure : 16,3 mètres
Longueur : 6,5 mètres
Poids : 800 kilos

Video du vol :

Une autre expérimentation sur un model réduit :

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Écrit par Passaero le 05-04-2008 10:12:12

Les mérites de la propulsion électrique ne sont plus à revendiquer dans le monde de l’aeromodelisme. Cependant, cette technologie est beaucoup plus difficile à mettre en œuvre sur des avions grandeurs. Une équipe d’ingénieur français à récemment réussit à faire voler un avion équipé d’une propulsion électrique pendant 48min et sur 50km à une vitesse de finesse maximum de 75km/h.
L’electra est un avion en bois de petite taille (9m d’envergure) avec un moteur de 25cv. La clé de cette réussite tien de l’utilisation de batterie au lithium de 48kg (des Kokam !). Même si les performances de celle-ci sont très bonnes, elle ne fournisse que 2% de l’énergie d’un carburant fossile à poids égale.
On comprend bien le chemin qu’il reste à parcourir, mais le jeu en vaut la chandelle. En effet, une heure de vol ne coutera alors que 1€ (contre 60€ actuellement). Autre bonne nouvelle, le moteur coutera entre 10.000 et 15.000 € soit un prix proche des moteurs thermiques actuels. Des progrès pourront surement être faits de ce coté puisqu’il s’agit d’un moteur type "brush" industriel de 18 kW.  L’APAME souligne particulièrement le fait que cet avion est « de construction courante et accessible à tous ».

Caractéristiques de l'appareil :
Monoplace
Envergure : 9 m
Longueur : 7 m
Masse à vide sans batteries: 134 kg
Masse maxi autorisée au décollage : 265 kg
Vitesse de croisière : 90 km/h
Finesse : 13
Construction type bois & toile

Source : http://www.apame.eu/Projet03.html

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Écrit par Passaero le 15-03-2008 07:41:24

De nouveaux modèles sont annoncés chez multiplex :

L’EasyCub : Avion de début lent proche du minimag. (Avril 2008)

* Envergure : 1400 mm
* Longueur : 980 mm
* Poids en vol : à partir de 850 g
* Surface alaire : 36,5 dm²
* Charge alaire : 23 g/dm²
* Fonctions : Prof., Direc., moteur

Le Mentor : Successeur du Magister avec un train classique. (Mars 2008)

* Envergure : 1630 mm
* Longueur de fuselage : 1170 mm
* Poids : 2000g
* Surface alaire : 45dm²
* Charge alaire :  44,5 g/dm²
* Fonctions : direction, profondeur, aileron, moteur et crochet de remorquage (option)

Le Blizzard : Encor un beau planeur en elapor (Mai 2008), multiplex semble mettre en avant sa grande plage de vitesse et une bonne capacité à spiraler.

    * Envergure : 1380 mm
    * Longueur : 910 mm
    * Poids en vol : à partir de 725 g
    * Surface alaire : 19,4 dm²
    * Charge alaire : environ 37,4 g / dm²
    * Fonctions rc : ailerons, profondeur, direction (en option), moteur, spoiler (deux ailerons vers le haut)

Le ParkMaster 3D : Ce n’est pas un indoor mais un petit model de défoulement dans des espaces restreint. (Avril 2008)

* Envergure :  980mm
* Surface alaire : 29 dm²
* Poids : 520g
* Charge alaire : 18 g/dm²
* Longueur : 1000mm

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Écrit par Passaero le 02-03-2008 08:49:35

Voici un petit montage de plusieurs vidéos réalisées à bord du Magister, de l'Easystar et de l'Easyglider...

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Écrit par Passaero le 02-03-2008 08:41:15

Un petit peut d'humour, pour détendre l'atmosphère, et pour faire passer l’hiver...

Savez-vous pourquoi quand un pilote crash son avion, il court toujours le chercher ?
Il a peur que son avion reparte sans lui ?

Dans mon club, on est censé annoncer certaines choses aux autres pilotes...Du coup, on entend souvent : "Décollage" et... un peu moins souvent : "Atterrissage"...

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Écrit par Passaero le 27-01-2008 09:24:18